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城市多功能公交站台
发布时间: 2012-03-18 18:00:29 点击次数: 0 字号:

  自从第一次工业革命中蒸气机出现后,公交系统便逐渐进入了人们的视野,随着近两个世纪城市人口与规模的持续扩大,公交系统的作用日益突出。而公交系统是否方便快捷,也成为考验市政规划者们的决策是否科学的重要指标。

  在过去的32年中,中国经历了一系列深刻的变化,公交系统也在城市的发展中从无到有,从小到大,逐步发展了起来,然而,由于城市规模的过快膨胀以及人民物质文化需求的日益增长,公交系统的建设只能勉强维持城市的基本需求。因此,建立更加完善、快捷的公交系统成为摆在市政规划者面前的重要课题。站台作为公共交通的节点与枢纽,自然应当重点,优先考虑。

  说到站台,首先要考虑选址。根据克里斯泰勒提出的中心地理论,城市的中心地区是高等级中心,通常为商业区和金融中心,这里人口流动量大,商业活动密集,应当成为公共交通的流向地,在这里设立的站台也会成为整座城市的辐射中心。中心区的外缘一般为居民住宅区、行政区和公共服务区,在这里,公交站点应当多而散地分布。再向外,就到了城市近郊。此处多工厂与豪华住宅,一般作为公共交通的始发站和停车厂。由于工厂多有职工宿舍或班车,对公交系统需求不大;豪宅主人多为私家车主,更加不需要公交系统。由于市区周边多景区,便可在景区处设长途公交站点,方便游客。

  确定选址后,就要看看站内的设置了。现阶段,大多数城市的公交工具主要是公交车、地铁、轻轨以及各种公租车(虽然近期有人设计了一种“空中巴士”,但其可操作性和安全性仍饱受置疑)。经过调查,我们发现,很多不同的公交工具站点有所重合。于是,我们提出了一个大胆的假设——立体公交站台,一种在多种不同公交工具的交汇处建立的一种从地下到地面的位于道路中央站台。地下部分为地铁车站,与普通地铁站不同的是,这种车站有五个出口多出的一个直接通到它的地上部分。地上部分则类似BRT站台,可能停靠轻轨或快速公交。安装了“空中巴士”等高层公交的站台可加设二层站台,同时,站台上架有过街天桥并设有楼梯,从天桥走到路两边即有公交车站和国、租车点。随着电子技术与卫星系统的不断完善,电子地图显示屏势必会愈加普及,对此,我们想到了对它的升级,即与交通管理局的实时监近代系统联网,提示游客哪里堵车,哪里通畅。这样一来,即省却了税额出地铁后找不到公交的麻烦,又多兴修了过街天桥,还提供了人性化的交通提示,一举多得。

  文化作为一种精神力量,能够在人们认识世界,改造世界的过转化为物质力量,对社会发展产生深刻影响,中国疆域广阔,一个城市中不同地区的风情可能都不相同。因此,在设计站台时,加入本地区的文化元素,不失为一个好方法。

  我们通过调查研究,已经基本了解了现阶段城市公交站台的功能和作用,并以此为依据做出了我们的设想和建议。通过本次研究性学习,我们得调查和研究能力得到了锻炼,自主研究问题和创新的能力得到了提高,在我们的人生路途上写下了浓墨重彩的一笔。

 
     
 
 
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